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‘lol比赛下注平台’四大趋势六大场景,麦肯锡预测汽车行业新革命|雷报009期

lol比赛下注平台 互联网 2021年09月09日
本文摘要:(公共编号:)根据:世界汽车行业经历了巨大的变革,技术是这一变革的驱动力,受到人口、环境和监督的影响。到2025年,汽车和汽车行业将会有所不同。我们将进入更先进的材料、更高效的发动机、更智能的自动驾驶系统和更人性化的汽车软件。 可以想象,这些变化不会影响每个与汽车和汽车行业相关的人。这些趋势需要多慢重建汽车行业,随着生态系统的发展,新的价值增长点不是什么吗?麦肯锡为我们详细说明了原文编译器几年间的变化有多大——汽车行业发生了变化,发生了变化。

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(公共编号:)根据:世界汽车行业经历了巨大的变革,技术是这一变革的驱动力,受到人口、环境和监督的影响。到2025年,汽车和汽车行业将会有所不同。我们将进入更先进的材料、更高效的发动机、更智能的自动驾驶系统和更人性化的汽车软件。

可以想象,这些变化不会影响每个与汽车和汽车行业相关的人。这些趋势需要多慢重建汽车行业,随着生态系统的发展,新的价值增长点不是什么吗?麦肯锡为我们详细说明了原文编译器几年间的变化有多大——汽车行业发生了变化,发生了变化。

一夜之间,创业公司的CEO们成为业为业慢上升的明星。人工智能准备就绪,成为各技术领域的基础技术。汽车制造商们正在探索这个生态系统的其他部分,参加过去只面向电影和音乐业的会议。

消费者还在谈论车辆的马力,更关心汽车使用的系统和技术。投资者在一些国家汽车行业变革中发挥着重要作用。到2017年,谁需要期待这么多变化?在过去的两年里,整个行业的冷议决定重建汽车行业规则的四个趋势:自动驾驶、交通共享、网络连接和电气化。2016年1月麦肯锡发表报告,首次将这四个趋势带入一个场景。

今天,我们将明确分析三个主要问题:1、(行业)转换速度如何?2、新的价值增长点是什么?3、如何在未来保护先机?本文目的解决问题的前两个问题,第三个问题与下一篇文章有关(关于如何得出结论,听最下一栏1如何得出结论)。四大突破趋势改变了汽车行业,显示了自动驾驶、交通共享、网络连接、电气化、加速的迹象。实际上,整个行业都呈现出加快发展的势头(听到最下面的栏2只有行业加快变革的指示器)。

一些发展表明自动驾驶有以下变化。2016年,1%的销售车辆具有基本的半自动驾驶技术。今天,80%的顶级汽车制造商已经宣布计划在2025年前落地高级自动驾驶技术。共享交通。

在主要区域和当地市场,主流共享交通供应商占统治者的地位,共占市场份额的90%。截至本文,2017年,至少320亿美元已投入共享交通创业公司。发展潜力巨大:乘客短距离上班共享交通服务的比例约为1%,自动驾驶计划车投入使用后,预计美国顾客共享交通的比例将下降到80%左右。

互联网相连。目前,只有12%的车辆配备了网络连接解决方案,要求的能力还很弱(收益约为15亿美元)。

但是,对于顾客来说,汽车作为连接网络的一部分重要性越来越明显,为了更好的连接网络,不想更换车辆品牌的消费者数在过去两年翻了一番。在高端品牌中,大多数汽车制造商已经在所有新产品中安装了全连接的文化娱乐系统。这些系统需要为驾驶员提供不同等级的车内服务,也可以为第三者提供多种数据集。电气化。

2016年,销售车辆配备电气动力传动系统的比例约为5%,但汽车行业将在2021年以上的新模式配备电气动力系统。在这段时间内,许多大销量汽车制造商计划减少至少10条电力系统模型生产线,因为他们需要在接下来的五年里建立10万到60万辆电力传动系统车辆销售。虽然没有人需要在上述所有趋势中占据统治者的地位(在意识到的未来),但在每个单一趋势中,已经取得了基本技术进展的主要竞争对手。

然而,在每个趋势中,仍然没有技术和经济挑战。克服困难的速度最后要求这些趋势在行业内寻找立足点。

以下是两个例子:电池成本和规模。制造商为了在电气化电池车辆和内燃机制动车辆之间构建低成本和收益性,电池的成本必须减少25%到40%。

为了满足数百万新型电气化动力传动系统车辆的市场需求,必须大量跃进锂离子电池。共享交通价值所追求的能力。在一定程度上,共享交通的扩张依赖于大幅度扩大潜在市场。

例如,工作结束的情况比典型的自行车调用服务成本低得多。这不会产生新的服务市场需求(如行驶)和新的科技市场需求(如自动驾驶)。新的个人交通领域正在构成个人交通领域的显着发展。

依赖一些不确认因素的几个场景已经进行了技术焦点不会转移,市场视点不会更加细分,消费者的解读也不会基本拒绝。1)解读到2030年交通行业的变化,通过预测四个趋势发展的不同途径——他们对汽车行业的影响——预计2030年的六个可能交通场景(图1)。我们假设四大趋势的技术发展水平非常高。

因为我们发现这些趋势相互强化,一荣俱荣。由于电气化发展的主要驱动力(消费刺激、科学技术成熟度、政策监督)与其他趋势的驱动力相比,我们改变了这一趋势的发展轨迹,再次加入了其他两个场景。(图1)随着技术发展的不同,到2030年,六个场景显示了变化的收益创造力,最低平均年增长率为40%,尽管整个行业都在维持增长率的发展,但未来的可能性仍然很高。

六大场景的收益变动差距平均为40%。这主要用于新技术水平的新个人交通领域的案例可能性和能力不同,同时很多传统收益来源也表现出不同的发展期待。

但是,比四大趋势的收益更加稳定(听图2)。图2至2030年,不同技术收益快速增长的潜力差异很大。与此同时,传统收益来源从2010年到2030年相对稳定,从消费额看行业收益快速增长的计算方式:(1-最小值/最大值)从场景描述、我们的研究、最近的发展到个人交通领域的主要员工对话,都相信突破性的发展是可能的。

我们以个人交通这一场景为基础案例,在此基础上,整个行业未来年均将不断扩大4%至5%,截至2030年,总体规模将超过66亿美元。2)探讨新商业模式的新基础案例可能意味着个人交通领域将来没有相当大的变化。增长点转移到新的突破性商业模式,同时到2030年,共享交通和网络连接解决方案将来贡献25%的行业总收益(图3)。

图3:到2030年,商业模业模式所占的收益份额从1%下降到25%的可能性从2016年到2030年,基于消费额的汽车行业收益南北个人交通领域场景(单位为美元)当然,没有人能确保这种情况经常出现。构建以下四个里程碑式数据对于该场景的构建至关重要:截至2030年,100%构建车辆网络连接,同时自动驾驶出租车对乘客短距离上班商业插手超过5%。

共享自行车APP在智能手机上的应用率超过90%。共享交通信任度刷10倍,截至2030年,大城市短途车辆上下班占15%至20%份额。

50%的销售车辆配备了低能耗电气传动系统。如果这一场景构建,新的共享交通商业模式和车辆信息服务不会被员工发展新的技术和竞争力,创造新的合作伙伴关系,构建新的价值快速增长,为越来越多样化的客户市场需求服务。从车内解决方案交付过程中可以看出,许多员工已经开始就新的商业模式建立合作伙伴关系。当天交货对很多人来说是神话。

汽车、电子商务和数据从业者已经开始使用与几乎网络相连的车辆数据获得解决方案,将霸权传输到汽车车内,无论司机离得多近。3)将传统产品和技术与突破性技术相结合的新商业模式技术随着技术焦点的转移越来越重要,传统车辆销售、售后服务、新突破性商业模式明确提出了这一市场需求。电子和软件领域兴起的新技术与传统领域相比,后者在整体价值链中占有地位。

到2030年,约20%的价值产量将从传统车辆销售转移到新技术,如电气动力传动系统、智能驾驶软件和部件。但是,细分商业模式的60%的收益依然来自传统领域,如共享交通和汽车运输(图4)。

图4突破因素占有车辆销售的份额不会迅速增加,但更多的收益依然来源于传统因素基于个人交通场景的假设,这种发展趋势不会促使员工们切断这两个世界为消费者服务。随着个人移动领域的发展,现在的员工预计不会面对根本的变化,他们必须在新的商业模式中寻找领域,充分发挥自己的传统优势。与此同时,尽管面对变化的挑战,他们得了增加自己资本开支的机会。这样,整个行业对金融市场的魅力也不会减少。

4)发展更加细分的市场分析顾客是神已经不是新的常见标准。但而,在个人交通领域,它可以使市场结构变化更加明显,并迫使行业从业者从更细致的角度为客户服务。这不是难以置信的发展。

其他行业,如电信行业,已经经经历了类似的变化。明确提出了更细分的市场分析市场需求的两个因素:不同的增长速度和不同的趋势接受度。首先,快速增长区域可能更重要。

意义特别根本的是,到2030年,中国的车辆销售量可能会急速增加50%以上。预计年综合增长率将超过8%。预计不占行业收益的四分之一。

与此同时,密集发展的大城市市场份额也将提高50%,占行业收益的20%。第二,面对整个市场对重要技术的接受度不同的现实。中国消费者依然是领导者,90%的拒绝接受调查者不想更换品牌体验更好的自动驾驶功能,这个比例在美国只有56%,德国只有49%。不同城市的电气监督驱动也不同,在同一个国家也不同。

值得注意的是,大城市消费者对交通服务的市场需求和小城市也有所不同。世界上各种各样的客户踏上舞台,定义未来的交通业,四大科学技术驱动趋势的发展可能因市场而相当不同。这需要员工根据极其分化的水平采取不同的行动。

5)新的看法是整个行业,以顾客为中心的交通业突破趋势的发展趋势,价值增长点和适当能力的变化,以及对消费者市场需求的更加细分的思维拒绝,这都是我们新的思维对汽车行业的看法新一代的个人交通领域比传统汽车行业广泛得多,它正在迅速扩大。无论是科技从业者还是其他行业,如软件行业和基础设施行业的新就业者,无论是在职者还是挑战者,业内人士都会发现自己是快速变化的战场之一(图5)。图5科技中心和商业模式的变化形成了2030年个人交通领域的个人交通领域的5个层次在这个新兴的领域,员工不应该把自己限制在一个层次、一个象限、一个技术类型。根据自己的能力,必须在不同的商业模式中投身不同的技术,在不同的水平之间尽量发挥作用。

例如,传统的设备代理商可以从传统的主要生产车辆的作用中发展供应能力。也可以参与终端消费者的服务,提供新领域产生的价值。

最接近核心业务的员工偏向于如何更好地服务交通业和消费者。他们的商业模式比周边参加者更集中。另一方面,供应商和基础设施的员工,无论是服务商还是车辆销售员,都有更广阔的接触面,必须同时适应员工和消费者。例如,轮胎制造商有可能将某种程度的轮胎产品销售给其他制造商、汽车所有者和汽车运输者。

另一方面,周边员工也倾向于专注于特定的技术和解决方案,为广阔的市场提供最佳服务。但是,附近终端消费者的作用无论如何都要获得技术的融合五品。例如,车队运输商必须获得一系列高级产品和服务,包括最近的电气和司机技术。这种变化意味着员工必须积极思考自己的方向。

我们考虑到这些价值增长点的变化,有了以上变化的非常简单的轮廓,并且从今天到2030年之间在个人交通领域各自的收益机会(图6)。为了表现这一点,我们参考了基础案例的收益潜力——到2030年为止66亿美元——而且,后代不考虑更大的机会。例如,设施水平的收益是可能的。

图6在2016年至2030年间,交通市场的收益从传统领域向突破领域发生变化的今天,整个市场市场都在讨论获得传统的私有车辆,满足大多数消费者的上班市场需求。未来,随着价值增长点的变化,传统价值在新的动力系统、智能驾驶技术、车内网络连接和交通建设中,交通领域没有突破性的变化,不明确提出多层次的市场需求。

随着私域流量大幅提升,明确提出新的市场需求,这一突破仅次于盈利者可能是终端消费者。交通作为基础服务将改变消费者与车辆的关系。就像移动一样。

和电话一样,交通的变化不会关系到日常生活中新的服务和新的价值急速增加的可能性。这个个人交通的新视角,我们作为员工需要明确发展趋势,定义新的机会,满足交通消费者未来的交通市场需求,占有有力的市场份额。如何在未来的行业竞争中站在不败之地——其可能性措施、合作伙伴类型、改变途径——不会在下一篇文章中重点说明。


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